Können IT-Systeme rassistisch sein? Eine Studie des KIT zeigt an Beispielen, wie Algorithmen diskriminieren und wie sich das vermeiden lässt.
Wie Algorithmen diskriminieren
Rechtsunsicherheit in der Künstlichen Intelligenz
Was passiert, wenn die KI nicht das tut, was sie eigentlich tun soll? Sollten Maschinen rechtlich wie Personen behandelt werden? Darüber und über ungeklärte Haftungsfragen spricht IT-Anwalt Dr. Andreas Leupold im Interview.
Mobilität in Deutschland: wie David gegen Goliath
Die Autoindustrie tut sich schwer mit dem digitalen Wandel. IBM-Automotive-Chef Dirk Wollschläger und Moovster-Gründer Mario Lochmüller erklären, warum das so ist, wo die Chancen liegen und wie man gegen Google bestehen kann.
Off the record: Dinos auf der Pressekonferenz
Auf Konzerten, Schulfeiern oder anderen Events nerven Menschen mit Smartphones in der Hand. Warum machen sie Bilder oder Videos, die sie sich danach nie mehr anschauen werden - statt die Aufführung live zu genießen? Und könnte man das Betrachten der Aufnahmen nicht an einen Dienstleister auslagern?
Regeln für den Algorithmus
Bertelsmann Stiftung und der Think Tank iRights.Lab haben ethische Kriterien für Maschinen aufgestellt. Ein Experte von iRights.Lab erklärt, wo das Projekt gerade steht, wie die Regeln aussehen und was die größte Herausforderung ist.
„Wir brauchen keine digitalen Deppen“
Wir machen die KI dumm, meint Professor Klaus Henning. Stattdessen sollten wir sie zu selbständigen Entscheidungen befähigen und mit einem eigenen Gewissen ausstatten. Darüber und was KI mit Hundezucht zu tun hat, spricht er im Interview.
Moderne Mobilität – Daten sind der Schlüssel
E-Autos alleine lösen unsere Verkehrs- und Umweltprobleme nicht. Wir müssen die Zahl der Fahrzeuge insgesamt reduzieren. Dafür braucht es künstliche, aber auch menschliche Intelligenz. Denn für die Mobilität von morgen müssen die Anbieter bereit sein, ihre Daten zu teilen.
Off the record: Kollegen ohne Profilneurose
Software, die Artikel schreibt? Klingt wie eine Bedrohung - könnte aber in bestimmten Fällen ein Segen sein. Denn Roboterjournalisten haben nicht das Bedürfnis, auf Pressekonferenzen ihre Kompetenzen unter Beweis zu stellen und danach das Buffet zu räumen.
„Wir können keine Garantien für das Funktionieren von KI geben“
Künstliche Intelligenz funktioniert nur "meistens" gut, meint Mario Trapp vom Fraunhofer ESK. Er sieht daher das autonome Fahren derzeit noch als Risiko. Sein Institut arbeitet daran, das zu ändern. So will er auch das Vertrauen der Menschen in die Technik gewinnen.